很多人对宝马还将制造至少30年的内燃机不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！
(资料图片仅供参考)
像汽车行业的许多其他公司一样，宝马正在从内燃机转向电力。它正在巩固其发动机阵容，并投资新的电力推进技术，但这一变化不是一蹴而就的。
如上图，M760i xDrive是宝马仅存的V-12动力汽车。
欧洲汽车通讯社与宝马研发总监克劳斯弗洛里格进行了交谈，了解汽车制造商向电气领域扩张带来的一些挑战。他列举了开发专用于电动汽车的架构的成本、世界许多地方缺乏充电基础设施以及原材料成本不断上升，这些都是可持续成功的主要障碍。
然而，面试的一部分对我们来说非常重要。当被问及宝马内燃机的未来时，弗洛里格明确表示不会很快消失。但是必须做出一些牺牲。
frhlich告诉《欧洲汽车新闻》:“内燃机法规正在加速，在世界范围内变得越来越多样化。”“我们每年都要更新发动机，尤其是在中国。因为要花很多钱，所以我们必须精简产品。”
目前，宝马仅在欧洲就为买家提供了3系6缸汽油发动机和9缸柴油发动机的选择。
“在柴油方面，1.5升三缸入门发动机将停止生产，400马力的六缸发动机也不会更换，因为它的四个涡轮增压器制造起来太贵太复杂了。”弗利希，继续。“不过，我们的四缸和六缸柴油至少还要再保留20年，而我们的汽油发动机至少还要保留30年。”
frhlich提到的四涡轮柴油发动机是仅在欧洲生产的M550d xDrive之一。但是更大的V-8和V-12呢？排风扇不好意思，但是看起来不太好。
frhlich告诉《欧洲汽车新闻》:“由于我们每年只生产数千辆汽车，并使它们符合更严格的排放法规，这将花费数千欧元，V-12可能没有未来。”“就V-8而言，很难构建一个强大的商业案例来保持其活力，因为我们有一辆六缸大功率插电式混合动力汽车，它可以提供441 kW (600马力)的功率和足够的扭矩来摧毁许多变速箱。”
本文【宝马还将制造至少30年的内燃机】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。
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